オルタネーターのプーリー外れが原因、テンショナーベアリングも 大変なことに。 ドライブベルトも交換で値段のこともあり社外パーツにて修理。

エンジンブロックの冷却パイプから冷却水漏れになります。 タンクも割れているので同時に交換。 ここで問題、タンクからのホースは差し込み口が取り外す際に折れてしまいますので ホースは2本交換がおすすめです。

シーリングカバーよりオイル漏れ よくある修理事例になります。 DCTあるあるですね。 シーリングカバーを交換しても漏れは直りません。 ミッションオイルが漏れて少なくなると正常な油圧が無くなり走行不能に なりますので早めの修理が必要です。